Butang fizikal kembali rebut tempat pada papan pemuka kereta moden

• 2026-10-13
• Pelancongan
• Meja Berita

Papan pemuka kereta moden semakin dikuasai skrin sentuh besar yang menggantikan deretan suis dan tombol, namun kajian terbaharu menunjukkan pemandu sebenarnya masih cenderung menggunakan kawalan fizikal dalam pemanduan harian. Penemuan itu menimbulkan persoalan sama ada pendekatan serba skrin perlu dinilai semula demi kepentingan keselamatan dan kemudahan pengguna.

Butang lebih kerap digunakan

Penyelidikan yang diterbitkan pada Julai lalu menganalisis 669,493 perjalanan sebenar merentasi 79 negara dan mendapati pemandu berinteraksi dengan butang fizikal lebih kerap berbanding skrin sentuh. Kawalan fizikal digunakan kira-kira sekali setiap 6.5 minit, berbanding interaksi skrin sentuh kira-kira sekali setiap 10 minit. Kawalan suara jauh ketinggalan, dengan purata hanya satu interaksi setiap 100 minit.

Kecenderungan terhadap butang itu lebih ketara di rantau ini. Di Asia Timur dan Asia Tenggara, lebih dua pertiga daripada urutan interaksi yang direkodkan melibatkan kawalan fizikal, berbanding 36.5 peratus bagi skrin sentuh. Penyelidik bagaimanapun menegaskan kedua-dua jenis kawalan tidak sentiasa memainkan fungsi yang sama, jadi angka tersebut bukan pertandingan populariti secara langsung. Namun kesimpulannya, butang fizikal kekal penting dalam pemanduan harian dan wajar terus memainkan peranan utama bagi fungsi yang kerap digunakan.

Skrin sentuh punca gangguan

Satu lagi kajian yang diterbitkan pada Ogos memperkuat hujah tersebut. Penyelidik membandingkan secara langsung kawalan skrin sentuh dan kawalan fizikal ketika peserta melakukan tugasan berkaitan pemanduan. Bagi tugasan yang memerlukan lebih daripada satu interaksi, kawalan skrin sentuh mengakibatkan prestasi tugasan dan pemanduan yang lebih lemah. Skrin sentuh juga dikaitkan dengan gangguan yang lebih besar tanpa mengira bilangan langkah dalam tugasan itu.

Perbezaan ini penting kerana mengendalikan skrin selalunya memerlukan pemandu melihatnya untuk memastikan tempat untuk ditekan. Sebaliknya, butang, tombol atau suis fizikal yang biasa boleh dikesan melalui sentuhan sahaja. Ini tidak bermakna setiap skrin sentuh tidak selamat, atau papan pemuka perlu kembali kepada reka bentuk penuh butang seperti dekad lalu. Skrin masih sesuai untuk navigasi, hiburan, kamera undur dan fungsi yang jarang digunakan. Satu skrin boleh menggantikan puluhan butang dan suis, walaupun tidak semestinya sama mudah digunakan.

Garis panduan keselamatan Eropah

Persoalannya ialah sama ada kawalan asas yang mungkin diperlukan pemandu dengan segera, seperti pengelap cermin atau lampu depan, wajar diletakkan di dalam skrin. Euro NCAP, organisasi penilaian keselamatan kenderaan Eropah bebas yang penarafannya mempengaruhi reka bentuk kereta jauh melangkaui rantau itu, sudah mengambil pendirian. Di bawah program penilaian 2026 yang disemak semula, pengeluar digalakkan menyediakan kawalan fizikal untuk fungsi penting termasuk lampu isyarat, lampu hazard, hon, pengelap cermin depan dan lampu depan, atau memastikan fungsi tersebut berada pada bahagian paparan yang sentiasa boleh diakses.

Pendekatan berbeza pengeluar di Malaysia

Di Malaysia, pengeluar kereta sudah mengambil pendekatan berbeza terhadap persoalan ini. Proton e.MAS 7, contohnya, meletakkan fungsi seperti suhu penghawa dingin, mod pemanduan dan tetapan bantuan pemandu dalam skrin sentuhnya, tetapi mengekalkan tombol kelantangan besar serta empat butang kawalan iklim fizikal. Proton X50 2025 juga mengekalkan butang untuk fungsi seperti penyahkabut depan dan penghawa dingin, sambil memindahkan sebahagian besar kawalan iklim dan pemilihan mod pemanduan ke skrin tengah.

Sementara itu, model seperti Perodua Ativa mengekalkan kawalan penghawa dingin fizikal khusus dan butang kunci pintu, menunjukkan betapa luasnya perbezaan reka bentuk papan pemuka walaupun dalam kalangan kereta popular di pasaran Malaysia.

Masa depan papan pemuka

Jadi, adakah skrin akhirnya akan hilang? Kemungkinan besar tidak. Sebaliknya, papan pemuka moden dijangka melalui satu kompromi, iaitu skrin untuk ciri yang banyak memerlukan maklumat, disokong kawalan taktil untuk fungsi yang paling kerap digunakan pemandu. Ini mungkin bukan kemunduran teknologi sama sekali. Kadangkala, inovasi yang paling berguna mungkin hanya sebuah butang yang boleh ditemui dengan jari.